marzec 4th, 2010
Opony Zimowe Podział ze względu na bieżnik slicki – opony z całkowicie gładkim bieżnikiem – są one użyte głównie w rajdach samochodowych- zabronione równe opony bez jakichkolwiek wgnieceń, wyścigach samochodowych, motocyklowych, kolarstwie torowym i w szosowym przy wyjątkowo sprzyjających warunkach atmosferycznych – są to opony o największym stopniu oporów przy transportowaniach duży opór jest wynikiem większej powierzchni kontaktującej z podłożem co zapewnia wyższą przyczepność na gładkich i suchych nawierzchniach – jednak dokładnie zawodzą na wilgotnych i śliskich powierzchniach nie dotyczy to opon rowerowych, które ze względu na wąską szerokość, ogromne ciśnienie i okrągły kształt przekroju nie ulegają poślizgowi - obszerna potęga nacisku. Opony zimowe rowkowe – opony z zestawem pobieżnych rowków, jakie nie zmieniają rynek mocno oporów toczenia opór toczenia zależy od twardości opony i powierzchni styku z nawierzchnią im te wartości starsze tym starsza jest przyczepność koła, nie dotyczy to tzw.